Трансмиссии Lexus GS и IS
Lexus GS (второе, третье и четвёртое поколение) и IS (второе и третье поколение) — заднеприводные и полноприводные (AWD) седаны премиум-класса на продольной платформе Toyota. Все версии оснащены гидромеханическими автоматами Aisin — проверенными, надёжными, с хорошим ресурсом.
| Модель | Годы | Двигатель | АКПП |
|---|---|---|---|
| IS 250 / IS 300 (XE20) | 2005–2013 | 4GR-FSE 2.5 / 3GR-FSE 3.0 | A760E (6AT) |
| IS 250 / IS 350 (XE30) | 2013–2020 | 4GR-FSE / 2GR-FSE 3.5 | A960E (6AT) |
| GS 250 / GS 350 (L10) | 2006–2011 | 4GR-FSE / 2GR-FSE | A760E (6AT) |
| GS 250 / GS 350 (L10 рестайл) | 2012–2019 | 4GR-FSE / 2GR-FSE | A960E (6AT) |
| GS 460 / GS F | 2006–2019 | 1UR-FSE 4.6 / 2UR-GSE 5.0 | AB60E (6AT) |
A760E — 6-ступенчатый автомат Lexus IS/GS
A760E — надёжный 6-ступенчатый автомат Aisin Warner. При регулярном обслуживании ходит 300 000–400 000 км. Характерные проблемы при пробеге 150 000–200 000 км без замены масла:
- Толчок при переключении 2→3 или 3→4 — засорение соленоида SL2 или SL3. Чаще на IS 250 с коротким передаточным рядом
- Задержка включения D или R — деградация масла Toyota ATF-WS, загрязнение маслоприёмника
- Вибрация на скорости 80–100 км/ч — неисправность блокировки гидротрансформатора (демпфер)
- Удар при переключении на Sport — повышенный износ фрикционов при агрессивной езде без обслуживания
Масло: строго Toyota ATF-WS (или лицензионный аналог). Замена каждые 60 000 км, объём 8 л.
A960E — улучшенная версия
A960E — модернизированная A760E с улучшенным гидроблоком и новыми соленоидами SL (linear solenoid). Устанавливается на IS XE30 и GS рестайлинг. Надёжнее предшественника, но при одинаковом масле ATF-WS. Слабое место — соленоид блокировки ГДТ (Lockup solenoid) при пробеге 200 000+ км.
AB60E — АКПП Lexus GS 460 и GS F
AB60E — 6-ступенчатый продольный автомат Aisin с повышенным допускаемым моментом (до 750 Нм). На мощных версиях GS 460 и GS F — основная задача: не перегреться. Типичная проблема — износ фрикциона блокировки ГДТ и гидротрансформатора при спортивной езде без дополнительного охлаждения АКПП.
Стоимость ремонта АКПП Lexus GS/IS
| Вид работ | A760E | A960E |
|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно | Бесплатно |
| Замена масла ATF-WS | от 6 000 ₽ | от 6 500 ₽ |
| Замена соленоида SL | от 8 000 ₽ | от 9 000 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 14 000 ₽ | от 15 000 ₽ |
| Ремонт ГДТ | от 16 000 ₽ | от 18 000 ₽ |
| Капитальный ремонт | от 45 000 ₽ | от 50 000 ₽ |
Lexus IS 250 — надёжная ли АКПП?
A760E на IS 250 — одна из самых надёжных 6-ступенчатых АКПП в классе. При масле Toyota ATF-WS каждые 60 000 км ходит 300 000+ км без капремонта. Основной риск — самодеятельность с заливом «совместимых» масел вместо оригинального ATF-WS.
IS 350 vs IS 250 — разная АКПП?
На IS 250 (4GR-FSE) и IS 350 (2GR-FSE) одинаковая АКПП A760E/A960E, но разные передаточные числа. IS 350 с более мощным мотором нагружает коробку больше — рекомендуем замену масла каждые 40 000 км при динамичной езде.
Нужна ли адаптация АКПП Lexus после замены масла?
Желательно. Lexus IS/GS обучает адаптации переключений через Toyota Techstream. После замены масла адаптация позволяет АКПП подстроиться под новую вязкость и убирает незначительные рывки первые 500–1 000 км.
Диагностика — бесплатно
Определим причину за 1–2 часа. Фиксированная смета до начала работ. Запишитесь — перезвоним за 15 минут.
Записаться на диагностику →