Трансмиссии Prado 150 по двигателям
Toyota Land Cruiser Prado 150 (J150) выпускается с 2009 года. В зависимости от двигателя устанавливались разные АКПП серии Aisin:
| Двигатель | Объём | Годы | АКПП | Передач |
|---|---|---|---|---|
| 1GR-FE | 4.0 л бензин | 2009–н.в. | AB60F | 6AT |
| 2TR-FE | 2.7 л бензин | 2009–н.в. | A750F | 5AT |
| 1KD-FTV | 3.0 л дизель | 2009–2015 | AB60F | 6AT |
| 2GD-FTV | 2.8 л дизель | 2015–н.в. | AB60F | 6AT |
A750F (2.7 бензин) — особенности и слабые места
A750F — проверенный 5-ступенчатый Aisin. На Prado 150 с 2.7 работает в паре с раздаточной коробкой KDSS или без. Слабые места:
- Рывок при переключении 2→3 после 100 000 км — деградация ATF-WS, засорение соленоидов
- Запаздывание при включении D на морозе ниже −20°C — загустевшее масло в магистрали гидроблока
- Вибрация при блокировке ГДТ на скорости 80–100 км/ч — износ демпферных пружин муфты ГДТ
- Повышенный шум при движении — износ подшипника маслонасоса при пробеге 200 000+ км
AB60F (4.0 бензин и дизель) — специфика
AB60F — мощный 6-ступенчатый Aisin для тяжёлых внедорожников. Несмотря на запас прочности, при эксплуатации в тяжёлых условиях требует внимания:
- Толчок при включении задней передачи на горячей машине — засорение гидроблока металлической стружкой при износе фрикционов
- Утечка масла через прокладку поддона или сальник — особенно часто при форсированных съездах и заездах на бездорожье
- Ошибка P2757 (неверное давление муфты — износ соленоида SL-2 после пробега 150 000 км при езде в режиме Off-Road
- Перегрев АКПП при буксировке прицепа — рекомендуем дополнительный внешний маслокулер
Масло: Toyota/Lexus ATF-WS. Замена каждые 40 000 км при езде по бездорожью или буксировке, каждые 60 000 км при обычной эксплуатации. Объём — 10–12 л (включая раздаточную коробку).
Стоимость ремонта АКПП Prado 150
| Услуга | A750F (2.7) | AB60F (4.0/2.8d) |
|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно | Бесплатно |
| Замена масла ATF-WS | от 5 500 ₽ | от 6 500 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 15 000 ₽ | от 18 000 ₽ |
| Ремонт ГДТ | от 12 000 ₽ | от 14 000 ₽ |
| Капитальный ремонт | от 48 000 ₽ | от 58 000 ₽ |
Prado 150: 2.7 AT или 4.0 AT надёжнее?
AB60F (4.0) при правильном обслуживании надёжнее — он изначально проектировался для более тяжёлых нагрузок. A750F (2.7) тоже надёжен, но при буксировке и Off-Road быстрее выходит из строя из-за меньшего запаса прочности.
Как часто менять масло в АКПП Prado 150?
При городской эксплуатации — каждые 60 000 км. При Off-Road, буксировке или горной езде — каждые 40 000 км. Для Prado 150 в такси или каршеринге рекомендуем каждые 30 000 км.
Почему Prado дёргается при переключении после ремонта у официалов?
После ремонта у официалов часто не делают адаптацию АКПП. Адаптация (процедура обучения электронного блока управления) устраняет рывки после замены фрикционов или гидроблока. Стоимость — от 2 200 ₽.
Диагностика — бесплатно
Определим причину за 1–2 часа. Фиксированная смета до начала работ. Запишитесь — перезвоним за 15 минут.
Записаться на диагностику →