Трансмиссии Toyota Highlander
Toyota Highlander (Kluger) I–III поколений — среднеразмерный кроссовер на платформе Camry/Avalon. Оснащался автоматами серии U151 (5-ступенчатые) и U760 (6-ступенчатые) в зависимости от поколения и привода.
| Поколение | Годы | Двигатель | АКПП |
|---|---|---|---|
| Highlander I (XU20) | 2001–2007 | 1MZ-FE 3.0 / 2AZ-FE 2.4 | U151E (FWD) / U151F (AWD) |
| Highlander II (XU40) | 2007–2013 | 2GR-FE 3.5 / 2AR-FE 2.7 | U660E (FWD) / U760E (AWD) |
| Highlander III (XU50) | 2013–2019 | 2GR-FKS 3.5 / 2AR-FE 2.7 | U760E (AWD) |
| Highlander IV (XU70) | 2019–н.в. | 2GR-FKS 3.5 Hybrid | 8AT / E-CVT |
U151E / U151F — 5-ступенчатый автомат
U151E (переднеприводный) и U151F (полноприводный) — 5-ступенчатые поперечные автоматы Aisin Warner. Устанавливались на Highlander первого поколения и ранние модели II. Надёжные и хорошо изученные коробки. Типичные проблемы при пробеге 180 000–200 000 км:
- Толчки при переключении 2→3 — засорение соленоидов S1/S2 или износ фрикциона B2 (задний тормоз)
- Рывок при включении D — деградация масла, загрязнение маслоприёмника
- Вибрация при скорости 60–80 км/ч — неисправность блокировки ГДТ
- Течь через уплотнение привода — сальник выходного фланца
U760E — 6-ступенчатый автомат Highlander II/III
U760E — поперечный 6-ступенчатый автомат для полноприводных Highlander II и III. Более современная коробка с электронным управлением давлением SLT. Особенности:
- Толчки при торможении с 4-й на 3-ю — клапан SS2 в гидроблоке. Характерна для пробегов 120 000–150 000 км
- «Пинок» при переключении в Sport — нормальная характеристика режима, усиливается при износе масла
- Задержка при включении R в мороз — загустевшее масло ATF-WS при несоблюдении интервала замены
- Гул при нейтральной передаче — износ подшипника первичного вала при пробеге 200 000+ км
Масло и обслуживание Highlander
Все автоматы Highlander (U151, U660, U760) требуют масла Toyota ATF-WS или лицензионного аналога (Aisin ATF-WS, Idemitsu ATF-WS). Замена каждые 60 000 км, объём 8–9 л.
Важно: в U151F/U151E при доливе масла после замены нужно проверить уровень при рабочей температуре (80°C) через щуп — недолив вызывает перегрев и буксование фрикционов.
Стоимость ремонта АКПП Toyota Highlander
| Вид работ | U151E/F | U760E |
|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно | Бесплатно |
| Замена масла ATF-WS | от 5 500 ₽ | от 6 000 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 12 000 ₽ | от 14 000 ₽ |
| Ремонт ГДТ | от 14 000 ₽ | от 16 000 ₽ |
| Замена соленоида SL | от 7 000 ₽ | от 8 000 ₽ |
| Капитальный ремонт | от 40 000 ₽ | от 45 000 ₽ |
U151E vs U760E — какая лучше?
U760E — более современная, с лучшей топливной экономичностью и более плавными переключениями. U151E проще конструктивно и дешевле в ремонте. По надёжности при соблюдении масла ATF-WS — обе отличные коробки.
Highlander XU50 3.5 — есть ли проблемы с АКПП?
XU50 с U760E — одна из самых надёжных комбинаций Toyota. При замене масла ATF-WS каждые 60 000 км U760E ходит 300 000+ км без капремонта. Единственная типичная проблема — толчок при торможении к 150 000 км при игнорировании замены масла.
Highlander IV Hybrid — есть ли обычная АКПП?
Highlander IV (XU70) с гибридной трансмиссией использует E-CVT — электронный вариатор без механической связи, работающий через электромоторы. Ремонт существенно отличается от классических АКПП — требует диагностики высоковольтной части и специализированного сервиса.
Диагностика — бесплатно
Определим причину за 1–2 часа. Фиксированная смета до начала работ. Запишитесь — перезвоним за 15 минут.
Записаться на диагностику →