Трансмиссии Honda Accord IX и X
Honda Accord (девятое и десятое поколения) — один из самых популярных бизнес-седанов. IX поколение (2012–2017) оснащалось 6-ступенчатым автоматом MPYA или вариатором Jatco. X поколение (2017–н.в.) получило принципиально новый 10-ступенчатый автомат.
| Поколение | Двигатель | Трансмиссия | Годы |
|---|---|---|---|
| Accord IX 2.4 | K24W 2.4 DOHC i-VTEC | MPYA (6AT) | 2012–2017 |
| Accord IX 2.0 | R20A 2.0 i-VTEC | JF011E CVT (Jatco) | 2013–2017 |
| Accord X 1.5T | L15B7 1.5T VTEC | CVT (Honda) | 2017–н.в. |
| Accord X 2.0T | K20C6 2.0T VTEC | 10AT (ZF 10HP) | 2017–н.в. |
MPYA — 6-ступенчатый автомат Honda Accord IX 2.4
MPYA — 6-ступенчатый поперечный автомат Honda собственной разработки. Значительно надёжнее BAXA/MCVA предыдущих поколений: улучшенные фрикционные диски, переработанный гидроблок, нет проблемы «сгорания 3-й передачи». Типичные проблемы MPYA при пробеге 150 000+ км:
- Рывок при переключении 2→3 на холодную — засорение соленоида Shift B в гидроблоке
- Задержка включения D при температуре ниже −15°C — загустевшее масло Honda ATF DW-1
- Вибрация при блокировке ГДТ — износ демпфера блокировки при пробеге 180 000+ км
- Течь через уплотнение привода — сальник выходного вала при пробеге 120 000+ км
Масло: Honda ATF DW-1. Замена каждые 40 000 км, объём 7.5 л.
JF011E — вариатор Accord IX 2.0 (российская версия)
JF011E (RE0F10A) на Accord IX 2.0 — тот же вариатор Jatco, что на Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. На Accord с 2.0 MPI нагружен умеренно (момент до 186 Нм), что делает его надёжнее, чем на более мощных автомобилях. Характерные проблемы: рывки при трогании (гидроблок), гул при разгоне (шкивы).
10AT — 10-ступенчатый автомат Accord X 2.0T
Accord X 2.0T Sport получил 10-ступенчатый автомат (лицензированный у ZF). Коробка обеспечивает спортивные переключения при активной езде. Первые годы (2017–2019) имели ошибку прошивки — медленная реакция на кик-даун. Обновление Honda убрало этот недостаток.
Стоимость ремонта АКПП Accord
| Вид работ | MPYA (6AT) | JF011E CVT |
|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно | Бесплатно |
| Замена масла | от 5 500 ₽ | от 5 500 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 13 000 ₽ | от 12 000 ₽ |
| Ремонт ремня/шкивов CVT | — | от 28 000 ₽ |
| Ремонт ГДТ | от 14 000 ₽ | — |
| Капитальный ремонт | от 40 000 ₽ | от 48 000 ₽ |
Accord IX 2.4 AT или 2.0 CVT — что лучше?
MPYA (2.4 AT) — надёжнее вариатора в долгосрочной перспективе и динамичнее при обгонах. CVT (2.0) — плавнее и экономичнее в пробках. Для ежедневной городской езды — CVT немного лучше. Для трассы и динамичного вождения — однозначно AT.
MPYA надёжнее BAXA на предыдущем Accord?
Значительно. Honda серьёзно переработала конструкцию. MPYA не имеет проблемы «сгорания 3-й передачи» BAXA. При масле ATF DW-1 каждые 40 000 км ходит 250 000+ км без серьёзных вмешательств.
Accord X 2.0T с 10AT — стоит ли брать?
При актуальной прошивке и обслуживании — отличный вариант. 10AT обеспечивает спортивные переключения и хорошую динамику. Масло рекомендуем менять каждые 60 000 км, несмотря на «необслуживаемость».
Диагностика — бесплатно
Определим причину за 1–2 часа. Фиксированная смета до начала работ. Запишитесь — перезвоним за 15 минут.
Записаться на диагностику →